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而进一步剔除掉中国内地基金后，流入港股市场的海外资金规模较上周进一步明显扩大。EPFR统计范围内的中国内地基金流入5.8亿美元（上周流入3.6亿美元），剔除上述内地基金后，当周流入香港市场（H股、红筹股、香港本地股）的海外资金规模为13.5亿美元，较上周流入8.9亿美元增幅逾52%。

“不知道在海上漂了多久，好冷”另一名中国游客林先生告诉“新华国际头条”，他与其他游客返程登船的时候，乌云已经来了。“还没有上船的时候乌云已经来了。我们就只能听他们的。就一直开，开了一个多小时，那时候浪已经很大，我们里面的人都很害怕。那个浪已经有楼这么高，我上到二楼的时候，二楼已全部浸满了水，一楼由于有玻璃罩着就没有水，但是二楼已经有水了。还有船舱里面，侧的两边都进满水，轮机室里面都进满水。”林先生说。

自主品牌方面，上汽乘用车的市场份额为2.7%，较去年同期的3.1%有所下降。而竞争对手东风日产、长城汽车、广汽本田、东风本田、一汽丰田、北京现代、广汽丰田等车企的市场份额较去年同期均有增加，其中东风本田更是增加了1.2个百分点。唯一有所起色的是新能源汽车，今年上半年上汽集团新能源汽车市占率首次超过北汽新能源，达13.29%，但相较于比亚迪24%的市占率仍差距明显。

期待科创板上市冲破发展瓶颈上飞装备为何如此期待科创板？从行业视角看，国产大飞机的研发制造将推动我国整体工业水平的升级，而以大飞机部件、航空发动机为代表的高端制造由此迎来发展良机。可这一切都需要充足的资金支持。上飞装备在2016年、2018年两次引进专业投资机构，帮助企业在产品结构丰富化、客户结构合理化及经营风险可控化上作了重大调整和转型。现在的上飞装备遇到了新的发展瓶颈：产能亟待扩充、新技术亟待产业化、研发队伍亟待壮大。

机构观点中银国际指出，市场仍然欠缺系统性反转机会，行情以交易、结构为主；三季报盈利难有正贡献，市场风险偏好难以维持9月较高水平，随着政策逐步落地，风险溢价对于市场估值的边际贡献降低，10月市场进入观察期，“赚钱效应”难及9月；行业上稳定配置仍然以低估值、高股息的防御型板块为主，关注三季报业绩超预期的板块及个股机会，关注成长龙头业绩持续性验证；主题上围绕5G成长产业链布局，以及区域国企改革上海、深圳板块机会。

图片来自港媒不过，亦有不少男路人上前恭喜，甚至冷嘲热讽，有人问男童“你怎样找到这女士？她很富有吗？”有两名男子询问男童是否快乐，尽管男童垂头没有回话，二人却笑着说“我尊重你们。”佩尔森访问他们时，他们认为男童不会因此失去童年，反而觉得“很酷”。